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519 - décembre 2009 |
Sommaire |
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3 |
D'ImagineTGV à quelques autres idées basiques (Editorial) |
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Échos et nouvelles : premier Francilien aux Joncherolles ; train de |
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9 |
États-Unis : les Talgo du Nord-Ouest (1re partie). Naissance et |
Christophe Masse |
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21 |
Les horaires voyageurs en 2010, rigueur et transition |
Olivier Fischer et Jérôme Tisseyre |
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32 |
Lyon-Gerland, premier technicentre TGV installé en province interview de Guy Chalochet, directeur du technicentre. |
Jean Avenas |
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41 |
Courrier des lecteurs. |
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42 |
Sommaire chronologique 2009. |
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518 - octobre 2009 |
Sommaire |
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3 |
Un premier semestre difficile pour la SNCF |
Edito |
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4 |
Échos et nouvelles : essais d'ICE 3 en UM sur la LGV Est ; des défibrillateurs dans les gares et les TGV ; Etats-Unis : Amtrak mieux |
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6 |
Défilés de juillet en Beauce (photos de Christophe Masse) |
Christophe Masse |
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9 |
Keolis vise les dessertes régionales allemandes |
Michel Hubscher |
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12 |
Berlin Hauptbahnhof : une gare aérienne et souterraine à la croisée de deux traversées urbaines |
Patrick Laval |
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25 |
Autobus, tramways et trains de banlieue de Buenos Aires |
Julian Pepinster |
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30 |
Histoire de l'interopérabilité des chemins de fer européens : le dévoiement du système TEE originel |
Georges Ribeill |
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37 |
Deux intéressants musées ferroviaires : Odense (Danemark) et Ängelholm (Suède) |
Jean Porcher |
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40 |
Courrier des lecteurs : à propos des premiers engins bifréquence de la SNCF et de la DB. |
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42 |
Esthétique ferroviaire et nombre d'or |
Bernard Porcher |
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43 |
Notes de lecture. |
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517 - août 2009 |
Sommaire |
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3 |
Devoirs de vacances. Brentano's portes closes. |
Edito |
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4 |
Échos et nouvelles : Francliens aux essais ; Le gouvernement britannique reprend en mains la franchise de la côte Est ; TGV Rhin-Rhône : premier rail, premier train de rails |
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8 |
Grands travaux souterrains autour de Malmö |
Alain Caire |
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14 |
Le Zillertalbahn : une étude sur le terrain d'il y a cinquante ans |
Roger Kaller |
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19 |
En Autriche, le soleil brille toujours sur la voie de 0,76 m |
Théo Stolz |
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27 |
Electrifications : dans l'attente de Bourges - Saincaize, retour sur Tours - Vierzon |
Bernard Monteil |
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30 |
Electrifier sans en tirer le maximum |
Jean-Pierre Comes |
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33 |
Histoire de l'interopérabilité des chemins de fer européens : des TEE aux TEEM, des débuts prometteurs |
Georges Ribeill |
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40 |
Des inondations catastrophiques en 1930 |
Bernard Porcher |
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41 |
Courrier des lecteurs, notes de lecture. |
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516 - juin 2009 |
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3 |
Au creux de la vague(édito) |
Bernard Porcher |
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4 |
Échos et nouvelles |
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8 |
A la SNCF, de nouvelles orientations pour la maintenance du matériel |
Alain Bullot |
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14 |
La Tornado, une Pacific née au XXIe siècle |
Jean-Paul Malgras |
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20 |
Le matériel moteur des pays balkaniques héritiers de la Yougoslavie |
Théo Stolz |
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38 |
Une affaire de Hertz ! |
Y. Machefert-Tassin |
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41 |
Le Funiculaire de Pau a fêté ses100 ans |
Jean Porcher |
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515 - avril 2009 |
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3 |
Groupe SNCF : satisfecit pour 2008 (édito) |
Bernard Porcher |
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4 |
Échos et nouvelles : au Royaume-Uni, Hitachi remporte le concours des futurs InterCity Express ; des électrifications attendues se dévoilent ; vers une "direction de l'Exploitation ferroviaire" à la SNCF ; vous avez dit : plan de relance ? ; Aix - Marseille : un succès mitigé ; bye-bye, Brian ! |
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8 |
Gisors - Serqueux : dernier sommeil ou métamorphose ? |
Didier Durandal |
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11 |
Une radiale vénérable en bout de course |
Didier Durandal |
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16 |
Q'est devenu le matériel moteur Yougoslave (ex JZ) ? |
Didier Durandal |
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17 |
Quinze jours sur les rails des nouveaux pays balkaniques |
Luc Robert |
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26 |
Le matériel moteur des pays balkaniques héritiers de la Yougoslavie |
Théo Stolz |
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36 |
Histoire de l'interopérabilité des chemins de fer européens : |
Georges Ribeill |
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41 |
Courrier des lecteurs, |
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42 |
Notes de lecture |
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514 - février 2009 |
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3 |
Ce n'est pas la fête ! (édito) |
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4 |
Échos et nouvelles : |
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9 |
Coup d'oeil sur la LGV franco-espagnole Perpignan - Figueras |
Philippe Lucbert |
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16 |
La LGV Barcelone - Figueras avance elle aussi |
Didier Durandal |
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17 |
TGV Rhin-Rhône : la branche Est prend forme |
Jean-Paul Masse |
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24 |
Casse-tête sur la future étoile ferroviaire de Genève, ou comment simplifier l'exploitation d'un noeud ferroviaire transfrontalier où s'imbriquent trois systèmes de traction électrique |
Michel Comte |
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37 |
Le métro de Buenos Aires, un réseau peu connu, 2e partie |
Julian Pepinster |
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